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自動車用点火プラグの用途：

点火プラグは「自動車エンジンの心臓」と呼ばれ、エンジン全体の始動と性能に重要な役割を果たしている。ガソリンと酸素の燃料−空気混合物の適時燃焼がガソリンエンジンの動力発生の原因である。点火プラグから発生した火花は正確なタイミングで燃料に点火し、自動車の発物に動力を発生させる。一般的な比喩では、点火プラグはライターの火石のようなもので、火花がなければエンジンも点火できず、車も起動できない。点火プラグの特殊な作業環境のため、点火プラグの要求は主にこれらの点がある：熱特性、引張強度、耐熱性能、導電性能、絶縁強度、密封性、耐食性、それらは不可欠である。点火プラグの動作環境が極めて過酷であっても、動作電圧は最低1万ボルトであり、動作温度はほぼ450〜870℃の間である。中心電極と内側電極という点火プラグの重要な点火位置では、通常、白金、イリジウム金などの貴金属を電極とする材料を採用し、それをより柔軟に耐熱に見せることができ、また中心電極の直径を縮小し、消火作用を低下させ、点火プラグの点火効率を向上させることができるが、貴金属点火プラグの加速性、起動性、燃費、寿命などがある。点火プラグは、貴金属材質に応じて通常、イリジウム金点火プラグ、白金金点火プラグ、イリジウム白金点火プラグ、二白金点火プラグ、二イリジウム金点火プラグなどに分類される。点火プラグの日々の発展は、デンソースパークプラグ、ボッシュBOSCHスパークプラグ、NGKスパークプラグ、デコACDELCOスパークプラグ、フレアTORCHスパークプラグ、チャンピオンCHAMPIONスパークプラグ、カミングススパークプラグなど、それぞれのブランドも誕生している。

自動車の点火プラグの長時間の運転中に発生する問題：

1、起動困難：点火プラグに炭素が多すぎる、あるいは沈殿物質が多すぎる、点火プラグ隙間が増大し、点火エネルギーが不足し、自動車の起動困難をもたらす。

2、出力が低い：火花プラグ炭素層が厚すぎ、分流抵抗が減少し、電極に火花が発生して影響を受け、エンジンの運転が不安定になり、動力が低下した。

3、排気ガスの基準値超過：点火プラグが故障し、点火システムが正常に動作しなくなり、混合ガスの燃焼が不十分になり、一部の有害物質が十分に燃焼せずに排出された。

4、燃費の増加：点火プラグに問題が発生し、点火システムが異常で、混合気の燃焼が不十分で、燃料の浪費をもたらした。

自動車点火プラグの回収：